Nouveau 2008 GT PureTech 130 ch EAT8 : Caractéristiques, Avis, Prix – Notre test du SUV urbain hybride

Le marché des SUV urbains ne cesse de se développer, et le Peugeot 2008 s'impose comme une référence incontournable dans ce segment très concurrentiel. Avec sa motorisation essence PureTech 130 ch associée à une boîte automatique EAT8 et sa finition GT Line, ce modèle propose une combinaison séduisante pour les automobilistes en quête d'un véhicule polyvalent, moderne et agréable à conduire au quotidien.

Présentation complète du Peugeot 2008 GT PureTech 130 ch EAT8

Le Peugeot 2008 s'est rapidement imposé comme le SUV urbain le plus vendu en France, atteignant la troisième place des voitures les plus commercialisées dans l'Hexagone avec environ 47 000 unités écoulées sur les neuf premiers mois de l'année. Ce succès commercial témoigne de l'attrait du public pour ce modèle qui combine compacité et présence routière. Commercialisé depuis juin 2019 et proposé dans sa version GT à partir d'octobre 2019, le 2008 affiche des dimensions raisonnables avec une longueur de 4,30 mètres, une largeur de 1,77 mètre et une hauteur de 1,53 mètre, ce qui lui permet d'évoluer aisément en milieu urbain tout en offrant un volume de coffre de 405 litres pouvant atteindre 1467 litres une fois les sièges arrière rabattus.

Design extérieur et personnalité du SUV compact

L'esthétique du Peugeot 2008 GT se distingue par son design à connotation sportive qui lui confère une personnalité affirmée sur la route. Les lignes tendues et les proportions équilibrées donnent au véhicule une allure dynamique, tandis que la finition GT Line apporte des éléments de style distinctifs qui renforcent son caractère haut de gamme. La signature lumineuse caractéristique de la marque au lion, associée à des touches de chrome et à des détails soignés, confère à ce SUV compact une identité forte qui le démarque face à la concurrence représentée par le Renault Captur, le Citroën C3 Aircross, le VW T-Roc ou encore le Seat Arona. À l'intérieur, le tableau de bord ultra-modelé avec instrumentation 3D offre une expérience visuelle moderne et immersive, complétée par un écran tactile de 10 pouces qui centralise la plupart des commandes et des informations utiles au conducteur.

Motorisation PureTech 130 ch et boîte automatique EAT8

Sous le capot de ce 2008 GT, on trouve un moteur essence 3 cylindres PureTech développant 130 chevaux, une mécanique qui a fait ses preuves au sein du groupe Stellantis. Cette motorisation se montre suffisamment vive pour répondre aux besoins du quotidien, capable d'atteindre les 100 km/h depuis l'arrêt en 9,1 secondes, une performance tout à fait honorable pour un SUV urbain de ce gabarit. L'association avec la boîte automatique EAT8 à huit rapports apporte un confort d'utilisation appréciable, particulièrement en conduite urbaine où les changements de vitesse se font en douceur. Cette transmission automatique moderne contribue également à optimiser la consommation de carburant tout en délivrant des passages de rapports fluides et rapides lorsque le conducteur sollicite la mécanique de manière plus sportive.

Notre avis après l'essai du 2008 GT : performances et conduite au quotidien

L'objectif de notre test était d'évaluer les capacités réelles du Peugeot 2008 équipé de cette motorisation essence et de cette boîte automatique dans des conditions d'utilisation variées. Au volant, le véhicule se révèle particulièrement agile grâce à une direction précise qui inspire confiance et facilite les manœuvres en ville. Le freinage mordant offre une réassurance supplémentaire, permettant des arrêts francs et progressifs selon les besoins. La position de conduite, typique des SUV, procure une bonne vision périphérique sans pour autant pénaliser le comportement routier du véhicule.

Comportement routier et agrément de conduite

Sur route, le Peugeot 2008 GT PureTech 130 EAT8 affiche un comportement sain et prévisible. La suspension filtre correctement les imperfections de la chaussée tout en maintenant une tenue de cap satisfaisante. En courbe, le châssis se montre équilibré, limitant le roulis à un niveau acceptable pour cette catégorie de véhicule. La direction précise dont nous parlions précédemment contribue largement à l'agrément de conduite, en permettant de placer le véhicule avec aisance. Le moteur trois cylindres délivre ses 130 chevaux avec une certaine verve, offrant des reprises convenables pour les dépassements sur routes secondaires. La boîte automatique EAT8 réagit avec justesse aux sollicitations, même si quelques hésitations peuvent parfois se manifester à très basse vitesse. Dans l'ensemble, l'expérience au volant se révèle plaisante et rassurante, faisant du 2008 GT un compagnon de route agréable aussi bien pour les trajets quotidiens que pour les escapades du week-end.

Consommation réelle et autonomie sur différents trajets

Durant notre essai mêlant autoroute et routes secondaires, nous avons relevé une consommation moyenne de 7,6 litres aux 100 kilomètres, un chiffre cohérent avec les données constructeur et représentatif d'une utilisation mixte. Ce niveau de consommation place le 2008 GT dans la moyenne de sa catégorie, sans mauvaise surprise particulière. Il convient toutefois de noter que les émissions de CO2 atteignent 137 grammes par kilomètre, ce qui implique l'application d'un malus écologique de 190 euros à partir de l'année suivant notre essai. Cette fiscalité environnementale constitue un point à prendre en compte dans le budget global d'acquisition du véhicule. Sur autoroute, la consommation tend naturellement à augmenter, tandis qu'en conduite urbaine apaisée, il est possible de se rapprocher des 6,5 litres aux 100 kilomètres. L'autonomie offerte par le réservoir permet d'envisager sereinement de longs trajets sans multiplier les arrêts à la pompe.

Prix, finitions et rapport qualité-prix du 2008 GT PureTech 130 EAT8

Le Peugeot 2008 GT PureTech 130 ch EAT8 que nous avons testé affiche un tarif de 30 350 euros dans sa configuration GT Line, un positionnement qui le place dans le segment premium des SUV urbains. La gamme complète du 2008 s'étend de 22 250 euros pour les versions d'entrée de gamme à plus de 45 100 euros pour les modèles les plus équipés, offrant ainsi une palette de choix adaptée à différents budgets et besoins. Il existe également une version Allure équipée du même groupe motopropulseur PureTech 130 EAT8, proposée à 31 700 euros, permettant aux acheteurs de bénéficier de cette motorisation avec une finition intermédiaire.

Grille tarifaire et options disponibles

La finition de base Active, accessible à partir de 26 400 euros selon la gamme générale, comprend déjà un équipement conséquent avec l'aide au stationnement arrière, les rétroviseurs électriques, l'alerte de franchissement de ligne et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Ces équipements de série constituent une base solide qui répond aux attentes des automobilistes modernes en matière de sécurité et de confort. La montée en gamme vers les finitions Allure puis GT Line apporte progressivement des éléments de confort et de technologie supplémentaires, justifiant les écarts tarifaires. L'écran tactile de 10 pouces, présent sur la version GT testée, centralise les fonctions multimédia et de navigation, offrant une interface moderne et intuitive. Les options disponibles permettent par ailleurs de personnaliser davantage le véhicule selon les préférences individuelles, qu'il s'agisse de couleurs de carrosserie spécifiques, de jantes alliage ou de systèmes d'aide à la conduite avancés.

Comparaison avec la concurrence sur le segment des SUV urbains

Face à une concurrence acharnée représentée notamment par le Renault Captur, le Citroën C3 Aircross, le VW T-Roc et le Seat Arona, le Peugeot 2008 GT PureTech 130 EAT8 parvient à se distinguer par plusieurs atouts. Son design sportif et moderne séduit une clientèle en recherche de caractère, tandis que son tableau de bord 3D et son écran tactile généreux placent la technologie au cœur de l'expérience utilisateur. Sur le plan tarifaire, le 2008 se positionne dans une fourchette comparable à celle de ses rivaux directs, avec toutefois un niveau d'équipement de série qui peut varier sensiblement d'un constructeur à l'autre. Le succès commercial du 2008 en France, qui en fait le SUV urbain le plus vendu et la troisième voiture la plus commercialisée avec 47 000 unités écoulées sur neuf mois, témoigne de sa capacité à convaincre un large public. Le rapport qualité-prix du modèle GT testé apparaît équilibré, offrant un ensemble cohérent de prestations pour un tarif de 30 350 euros qui le place en concurrence directe avec les versions haut de gamme de ses adversaires. Pour les acheteurs sensibles au budget, la version Allure à 31 700 euros constitue une alternative intéressante qui conserve la motorisation performante tout en réduisant légèrement la facture. Au final, le Peugeot 2008 GT PureTech 130 ch EAT8 s'impose comme une proposition convaincante sur le segment très disputé des SUV urbains, conjuguant style, agrément de conduite et niveau d'équipement satisfaisant.